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+VIDEO: Nuevo Ford Escape 2020 aporta estilo y sustancia

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Dearborn, Michigan.- Con la revelación este martes del nuevo y elegante Escape, que presenta el mejor rendimiento, la flexibilidad y la nueva tecnología inteligente del pequeño SUV, Ford está reinventando el modelo que ayudó a impulsar la popularidad del segmento.

Escape, que debutó con el primer SUV híbrido del mundo en 2005, nos trae dos opciones híbridas para el 2020, un híbrido estándar y una variante enchufable, e introduce tecnologías que van desde los modos de manejo y las funciones de asistencia al conductor hasta lo ingenioso del vehículo eléctrico a la conectividad abordo.

«Este Escape completamente nuevo ofrece un diseño más elegante y deportivo con la capacidad de llevarlo a la práctica en cualquiera de las aventuras de su vida», dijo Kumar Galhotra, presidente de Ford en Norteamérica. «Con nuestros motores híbridos líderes en su clase, los clientes pasarán menos tiempo en la estación de servicio y más tiempo en la carretera».

La nueva Escape 2020 completamente rediseñada ofrece la mejor de cuatro nuevas opciones de propulsión

Para crear una apariencia más deportiva para el totalmente nuevo Escape, los diseñadores recurrieron a algunos de los autos deportivos más destacados en el salón de exhibición de Ford. La parrilla trapezoidal con forma de escudo está inspirada en el Mustang, mientras que la parte delantera inferior toma prestado piezas de Ford GT. En comparación con el modelo actual, el Escape completamente nuevo es más bajo, más ancho y más largo.

Con una línea de techo inclinada, un alerón y un protector optimizados en la compuerta levadiza y una parte inferior de la carrocería eficiente, el nuevo Escape es el más aerodinámico hasta la fecha. Mientras tanto, pierde alrededor de 200 libras de peso en comparación del modelo actual, debido en parte al uso extensivo de acero liviano y de alta resistencia.

Todos los modelos de la línea, ya sea propulsados ​​por uno de los dos motores EcoBoost® o por los nuevos sistemas de propulsión híbridos, apuntan a una autonomía estimada por la EPA de al menos 400 millas por tanque. * El híbrido estándar con tracción delantera apunta a la mejor entrada de autonomía estimada por la EPA de más de 550 millas. *

Escape presenta nuevos asientos deslizantes en la segunda fila que permiten mejor espacio para sus ocupantes.

El mejor Escape de todos los tiempos
Los nuevos motores y sistemas de transmisión, la reducción de peso, la aerodinámica mejorada y el sistema de suspensión actualizado contribuyen a un hecho innegable: este es el Escape con mejor rendimiento y más divertido de manejar.

Los modelos con motor de gasolina y el híbrido estándar están disponibles con tracción total. Los modelos equipados con EcoBoost obtienen una nueva transmisión automática de 8 velocidades de cambio rápido para un cambio suave y sensible, mientras que cada Escape recibe una suspensión completamente nueva y un aislamiento mejorado con un nuevo sub- bastidor trasero aislado.

«Este nuevo vehículo funciona como ningún otro Escape antes», dijo Jim Hughes, ingeniero jefe del programa Escape. «Es rápido, es sensible y, al mantenerse fiel al estándar establecido por tres generaciones de Escapes antes de él, es muy divertido conducirlo».

El nuevo motor EcoBoost de 2.0 litros, disponible en Titanium, se proyecta generar 250 caballos de fuerza y ​​275 lb. -pie del par de torsión con combustible de 93 octanos, mientras que el tiempo resultado de 0 a 60 mph es hasta un 10 por ciento más rápido que el Escape 2.0 litros saliente. Cuando se configura correctamente, está clasificado para remolcar 3,500 libras. **

El totalmente nuevo EcoBoost de 1.5 litros, estándar en S, SE y SEL, se proyecta para generar 180 caballos de fuerza y ​​177 lb. -pie de par utilizando combustible de 93 octanos. Cuando se configura correctamente, se califica para remolcar 2,000 libras. ** Para ayudar a ahorrar combustible, el EcoBoost de 1.5 litros debuta la desactivación del cilindro, una primicia de Ford para Norteamérica, que detecta cuando no se necesita un cilindro y lo apaga automáticamente. El sistema puede activar o desactivar un cilindro en 14 milisegundos para mantener una marcha suave.

Los modelos SE Sport y Titanium vienen de serie con el innovador sistema de propulsión híbrida de cuarta generación de Ford, que incluye un totalmente nuevo motor híbrido de ciclo Atkinson de 2.5 litros y una transmisión electrónica continuamente variable. El modelo híbrido de tracción delantera se proyecta para generar una potencia de sistema combinada de 198 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 85 mph en modo solo eléctrico.

La variante híbrida enchufable, disponible en todos los niveles de equipamiento, excepto S y SE Sport, proyecta la mejor autonomía en su clase de al menos 30 millas en modo solo eléctrico. Escape Plug-In Hybrid tiene un puerto de carga de CA de Nivel 1 / Nivel 2. Con una carga de Nivel 1 de 110 voltios, el tiempo estimado para cargar completamente la batería es de 10 a 11 horas. Usando una carga de Nivel 2 de 240 voltios, el tiempo de carga se reduce a aproximadamente 3.5 horas.

Los modelos híbridos cuentan con cuatro modos EV que permiten a los clientes seleccionar las configuraciones más adecuadas para sus necesidades individuales. Esto significa:

  • En el modo Auto EV, el vehículo decide si funciona con gasolina o electricidad.
  • En el modo EV Now, los conductores pueden operar en conducción completamente eléctrica
  • En el modo EV Later, los conductores pueden cambiar a la conducción a gasolina para ahorrar millas eléctricas para más tarde
  • En el nuevo modo de Carga EV, los conductores pueden continuar cargando la batería mientras conducen y generar millas solo eléctricas para usar más tarde

Flexibilidad inigualable
Los asientos deslizantes de la segunda fila permiten que los pasajeros de los asientos traseros disfruten del máximo espacio para las piernas en la segunda fila, el mejor en su clase, con los asientos en la posición trasera completa, además de un mayor espacio para las rodillas y la longitud del espacio para los pies para un viaje más cómodo.

Con los asientos de la segunda fila en la posición de avance total, el área de carga trasera se extiende aproximadamente seis pulgadas para ofrecer 37.5 pies cúbicos de espacio de carga en modelos con motor de gasolina (la carga y la capacidad de carga están limitadas por el peso y la distribución de peso). El área de carga fue diseñada para acomodar cuatro juegos de palos de golf o una jaula para perros de tamaño completo.

El nuevo Escape Hybrid empaqueta su batería de iones de litio enfriada por líquido de manera inteligente debajo de los asientos de la segunda fila en lugar de ocupar una parte significativa del área de carga. La batería con forma de maletín en el híbrido estándar mide aproximadamente un tercio del tamaño de la antigua batería Escape Hybrid.

A pesar de una leve caída en la altura del vehículo y con la batería híbrida empaquetada debajo, el equipo de ingeniería pudo aumentar el espacio para la cabeza en todo momento. El espacio para la cabeza, el espacio para los hombros y la cadera de la primera y la segunda fila mejoran en comparación con el Escape actual.

Escape Más Inteligente Jamás
Con un sistema de modo de manejo seleccionable estándar en toda la alineación, Escape facilita a sus propietarios crear la experiencia de viaje que desean, o la que las condiciones exigen. Los modos están diseñados para condiciones normales, ecológicas, deportivas y resbaladizas, además de condiciones de nieve y arena.

Los modelos Titanium están disponibles con una nueva pantalla espabilada, la primera para Ford en Norteamérica. La función que proyecta información en una pantalla de 6 pulgadas brinda a los conductores un fácil acceso a información importante, como la velocidad del vehículo, sin apartar la vista de la carretera.

Las tecnologías de asistencia al conductor exclusivas de la clase incluyen Active Park Assist 2.0 disponible y la Evasive Steering Assist disponible. Active Park Assist 2.0 permite al conductor estacionarse en un lugar paralelo o perpendicular con solo tocar un botón, sin tener que trabajar el volante, la palanca de cambios, el acelerador o el pedal del freno. Evasive Steering Assist detecta un vehículo de movimiento más lento o estacionario adelante y proporciona asistencia a la dirección que puede ayudar al conductor a evitar una colisión inminente. ***

Escape viene de serie con el Ford Co-Pilot360™, y pone a disposición otras funciones de asistencia al conductor, como el Adaptive Cruise Control con Stop-and-Go y Lane-Centering.

FordPass Connect™ es una función estándar que proporciona 4G LTE Wi-Fi para hasta 10 dispositivos móviles con servicio de suscripción inalámbrica compatible. FordPass Connect también brinda a los conductores acceso remoto a su Escape, lo que les permite usar su teléfono inteligente para cerrar, abrir, ubicar y arrancar el vehículo, así como monitorear los diagnósticos clave del vehículo.

Los conductores y pasajeros pueden mantener los dispositivos móviles compatibles cargados con una plataforma de carga inalámbrica disponible en la consola central delantera. También están disponibles los puertos de carga USB tipo A y tipo C, así como tres tomas de carga de 12 voltios.

Una pantalla táctil de 8 pulgadas, estándar en los modelos SE y superiores, comparte información con el grupo de instrumentos totalmente digital disponible de 12.3 pulgadas, que muestra información importante del vehículo, como el velocímetro y el nivel de combustible. Utiliza gráficos animados en 3D para indicar el modo de manejo.

SYNC® 3 disponible es compatible con las funciones disponibles, como Apple CarPlay™, Android Auto™, Ford + Alexa y navegación Waze. Para los amantes de la música, Escape ofrece un sistema de audio premium B&O de 575 vatios y 10 altavoces.

El totalmente nuevo Escape, disponible en los niveles de equipamiento de las series S, SE, SE Sport, SEL y Titanium, se fabrica en la Planta de Ensamblaje de Louisville en Kentucky. Los vehículos deben llegar a los salones de exhibición este otoño. Las unidades híbridas enchufables deben llegar la próxima primavera.

Historia de Escape
Escape debutó en las carreteras de Norteamérica para el año modelo 2001, introduciendo a los conductores a una combinación única de estilo, comodidad, eficiencia y capacidad. En su primer año completo de venta, Escape se convirtió en el SUV pequeño más vendido en Estados Unidos.

Para el año modelo 2005, Ford se convirtió en el primer fabricante estadounidense en ofrecer un híbrido cuando presentó el Escape Hybrid, el primer SUV híbrido del mundo. Entre 2004 y 2012, se vendieron 114 mil Escape Híbridos.

Para el año modelo 2013, Ford introdujo un Escape de tercera generación, con un estilo europeo compartido con su prima global, Kuga. El cambio se hizo popular, y Escape siguió siendo uno de los vehículos más vendidos en los salones de exhibición de Ford, y en el segmento de SUV pequeño de rápido crecimiento. Hasta la fecha, Ford ha vendido más de 4.5 millones de Escapes en Norteamérica; más del 98 por ciento de ellos todavía están en la carretera en la actualidad. **** Escape es el segundo vehículo más vendido de la compañía en los Estados Unidos, solo por detrás de la Serie F.

* La autonomía real puede variar. Calificaciones finales estimadas por la EPA estarán disponibles en el año calendario 2019.

** La potencia, el par, la carga útil, el remolque y las Clasificaciones de Economía de Combustible Estimadas de la EPA son atributos independientes y no se pueden lograr de manera simultánea.

*** Las funciones de asistencia al conductor son suplementarias y no reemplazan la atención, el criterio y la necesidad del conductor de controlar el vehículo.

**** Basado en el total de vehículos en operación (VIO) de IHS Markit a partir de octubre de 2018 para los Años Modelo 2008 – 2019 frente al total de nuevos registros de esos vehículos.

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